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El escáner ha tenido evoluciones, inicialmente cada marca tenía su propio tipo de puerto e interface de comunicación, al igual que sus propios códigos, esto hacia más engorroso diagnosticar las diferentes marcas, se requería un conector para cada marca o un escáner para cada marca. Posteriormente con la salida del OBDII (On Board Diagnostics II) se estandarizó a un puerto universal de 16 pines y se estableció una tabla universal de códigos, con el tiempo y los avances ya no es un elemento que solo permite diagnosticar el motor y sus emisiones, también hace posible diagnosticar elementos de seguridad y de la carrocería del auto, con diferentes sensores y actuadores.